Το ναύαγιο Δημήτριος ΙΙ και η ιστορία του

0
576
2017©MariosIgnatiou

 

Ήταν βράδυ της 23ης Μαρτίου του 1998 όταν κατά τη διάρκεια μιας έντονης θαλασσοταραχής στη Λιμενική Αστυνομία και την Αρχή Λιμένων σήμανε συναγερμός μετα από πληροφορία που έκανε λόγο για εμπορικό πλοίο το οποίο παρασύρθηκε απο τα κύμματα και τα θαλάσσια ρεύματα ανοικτά της Πάφου και κτύπησε σε βράχια στη θαλάσσια περιοχή Δήμμα στη Χλώρακα.

του Μάριου Ιγνατίου*

Αμέσως τέθηκαν σε άμεση κινητοποίηση τόσο η Αστυνομία όσο και η Λιμενική ενώ ειδοποιήθηκαν για να συνδράμει στην επιχείρησης διάσωσης των ναυτικών και η Διοίκηση των Βρετανικών Βάσεων αφού η πληροφορία έκανε λόγο για 9μελές πλήρωμα που κινδύνευε στο πλοίο. Επιχειρησιακά η αντίδραση ήταν άμεση και με τη χρήση του ελικοπτέρου διάσωσης των Βρετανικών Βάσεων το εννιαμελές πλήρωμα, πέντε Έλληνες, δύο Σύριοι αι δύο Πακιστανοί διασώθηκαν με επιτυχία.

Το πλοίο ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΙΙ

Το ελληνικό φορτηγό πλοίο «Δημήτριος ΙΙ» (M/V Demetrios II) κατασκευάστηκε στην Γερμανία και ταξίδευε με σημαία της Ονδούρας. Μετέφερε ξυλεία από τη Χαλκίδα της Ελλάδας με προορισμό το λιμάνι Λεμεσού και ακολούθως τη Βηρυτό. Ενώ βρισκόταν καθοδόν για το λιμάνι της Λεμεσού, λόγω των σφοδρών ανέμων που έπνεαν εκείνη την ώρα, παρασύρθηκε από τα κύματα και προσάραξε μερικές εκατοντάδες μέτρα από την ακτή της Χλώρακας στην περιοχή «Φουρφουρής» όπως ονομάζεται. Το πλοίο σφηνώθηκε σε μια σχισμή στη συγκεκριμένη ξέρα και πολύ δύσκολα μπορεί να αποκολληθεί. Παρά τις προσπάθειες που έγιναν, τόσο την περίοδο εκείνη όσο και τα χρόνια που ακολούθησαν, δεν κατέστει δυνατόν να ρυμουλκηθεί.

2017©ConstantinosYenis

Από το εσωτερικό του πλοίου εκφορτώθηκε η ξυλεία που μετέφερε και έγινε καθαρισμός των πετραιλεοειδών καθώς και των τοξικών υλικών που ήταν στο εσωτερικό του σκάφους για να αποφευχθεί η πιθανότητα οποιασδήποτε ρύπανσης.

Σήμερα 20 σχεδόν χρόνια μετά, ο χρόνος και η αλμύρα της θάλασσας, έφθειραν για τα καλά το γερασμένο και ταλαιπωρημένο θαλασσόβρεκτο και ανεμοδαρμένο βαρύ μεταλλικό σκαρί του πλοίου το οποίο οξειδώνεται μέρα με τη μέρα στη θάλασσα και πλέον αποτελεί κοινό μυστικό ότι μια μέρα, ίσως μετά απο χρόνια, θα ξυπνήσουν όλοι στην Πάφο και δεν θα το δουν εκεί όπως το έχουν συνηθίσει.

2017©MariosIgnatiou

Οι ξέρες του Φουρφούρη 

Η θαλάσσια περιοχή της Κύπρου όπως και ολόκληρη η Μεσόγειος, είναι γεμάτη από ναυάγια. Στη περιοχή «Δήμμα» εκεί που είναι σήμερα “κολλημένο” το Δημήτριος ΙΙ υπάρχουν “Οι ξέρες του Φουρφουρή” που πάνω τους τσακίστηκαν, σύμφωνα με περιγραφές πολλά πλοία κατά το παρελθόν όπως δείχνουν και τα αμέτρητα ευρήματα από σπασμένους αμφορείς και άλλα αντικείμενα που βρίσκονται στο βυθό της θάλασσας. Οι ισχυροί άνεμοι που συνήθως πνέουν στη Χλώρακα σε συνδυασμό με την ανοικτή θάλασσα, προκαλούσαν πάντα μεγάλες θαλασσοταραχές που παράσερναν τα πλοία και τα έριχναν στις ξέρες, με αποτέλεσμα να βουλιάζουν πολλά από αυτά. Ο βυθός γύρω από τις ξέρες, σύμφωνα με τους ντόπιους, είναι γεμάτος από αρχαία υπολείμματα ναυαγίων, καθώς η θάλασσα της Χλώρακας είναι δρόμος πλοίων από αρχαιοτάτων χρόνων μέχρι σήμερα.

Γραπτές αναφορές γι αυτά τα ναυάγια δεν υπάρχουν με την μόνη μαρτυρία για την αλήθεια γύρω απο την ύπαρξη τους να είναι οι περιγραφές των δυτών που κολυμπούν στην περιοχή.

Γιατί δεν βυθίστηκε και να γίνει τεχνητός ύφαλος;

2017©MariosIgnatiou

Ο Δήμος Πάφου και οι υπόλοιπες Τοπικές Αρχές, είχαν επιχειρήσει να χρησιμοποιήσουν το κουφάρι του σκάφους για τη δημιουργία στην περιοχή τεχνητού υφάλου, που θα εξυπηρετούσε κυρίως τον Τουρισμό και ιδιαίτερα όσους ασχολούνται με καταδύσεις, αφού προηγουμένως λαμβάνονταν υπόψη και οι περιβαλλοντικές πτυχές του θέματος.
Όλοι πίστευαν ότι θα μπορούσε μάλιστα μια τέτοια εξέλιξη να εμπλουτίσει και τη βιοποικιλότητα της περιοχής. Κάτι τέτοιο όμως δεν μπορούσε να γίνει σύμεφωνα με τους ειδικούς του Τμήματος Αλιείας και Θαλασσίων Ερευνών. Σε σύσκεψη που έγινε τότε στο Δημαρχείο της Πάφου είχε αναφερθεί ότι μετά απο σχετική μελέτη που εκπονήθηκε απο εμπειρογνώμονες και εξειδικευμένο ναυπηγό διαφάνηκε ότι η οποιαδήποτε χρήση του σκάφους θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη με αρκετά προβλήματα ασφάλειας και πολύ δαπανηρή.
Η συμβουλή/ εισήγηση των ειδικών ήταν ξεκάθαρη και έλεγε πως “δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί το ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΙΙ για τεχνητό ύφαλο γιατί είναι πάρα πολύ δύσκολη η πρόσβαση, είναι πολύ ρηχό το σημείο όπου βρίσκεται και ως εκ τούτου πολύ δύσκολο να ρυμουλκηθεί το σκάφος». 

Σημειώνεται ότι, ούτε η βύθιση του πλοίου είναι εφικτή γιατι είναι αδύνατη η μετακίνησή του. Κανένα ρυμουλκό δεν μπορεί να πλησιάσει στα ρηχά που βρίσκεται το «ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΙΙ». Το πλοίο σύμφωνα με το Νόμο της Θάλασσας ανήκει στην Αρχή Λιμένων η οποία είχε και το μαχαίρι και το κρέας για το μέλλον του πλοίου. Αξίζει να επίσης να αναφερθεί ότι οι τότε προσπάθειες που έγιναν για να πωληθεί το σκάφος για ανακύκλωση δεν απέδωσαν αφού διαφάνηκε ότι το κόστος για να τεμαχισθεί επί τόπου ήταν επίσης ασύμφορο.

Ήθελαν να το κάνουν εστιατόριο ή/και καζίνο

Μετά τα πρώτα χρόνια που το πλοίο πλεον ήταν δεδομένο ότι δεν μπορεί να ρυμουλκηθεί ή να βυθισττεί ή ακόμη να μετατραπεί σε τεχνητό ύφαλο είχε πέσει στο τραπέζι η πρόταση να γίνει εστιατόριο ή ακόμη και καζίνο. Ήταν τότε που η οικονομία επέτρεπε κάθε σκέψη να μπορούν κάποια φιλόδοξα μυαλά να την μετατρέψουν σε πράξη. Έτσι λοιπόν ντόπιοι επιχειρηματίες του τομέα της Ανάπτυξης Γης, των επιχειρήσεων και της επισιτιστικής βιομηχανίας έβαλαν κάτω την πρόταση με την ελπίδα ότι το Δημήτριος ΙΙ θα μπορούσε να γίνει το πιο ελκυστικό σημείο στην Κύπρο με τη δυνατότητα να εξυπηρετεί πελάτες υψηλής οικονομικής δυνατότητας. Η πρόταση βέβαια για τους λόγους που εξηγήσαμε και πιο πάνω δεν μπορούσε να βρει πρόσφορο έδαφος και έμεινε στα χαρτιά ως μια καλή αλλά μη υλοποιήσιμη σκέψη.

2017©MariosIgnatiou

Σημείο αναφοράς και φωτογράφησης

Εδώ και χρόνια η σιλουέτα που δημιουργεί το σκαρί του πλοίου προσέλκυσε χιλιάδες επισκέπτες για να το φωτογραφίσουν. Ρομαντικά ζευγάρια κάθισαν με τις ώρες στην παραλία και αγνάντεψαν τη μαγεία που αναδύει η θάλασσα της περιοχής με το πλοίο να μπαίνει επιβλητικά στο κάδρο του ορίζοντα. Χιλιάδες κλικ φωτογράφων κατέγραψαν τον ήλιο και τα σύννεφα με τη μοναδική αυτή φιγούρα στην επιφάνεια της θάλασσας που δεν την συναντάς καθημερινά. Πολλοί επαγγελματίες φωτογράφοι πούλησαν αρκετά πακέτα γάμων σε Κύπριους και ξένους νεόνυμφους μόνο και μόνο γιατί τους έδωσαν την ευκαιρία να αποτυπώσουν στο φωτογραφικό χαρτί του γάμου τους αυτό το μαγευτικό φόντο με το πλοίο και το ζεστό ηλιοβασίλεμα της περιοχής. Σήμερα με τη χρήση της τεχνολογίας σχεδόν κάθε μέρα ένα ιπτάμενο μη επανδρωμένο αεροσκάφος (drone) θα κάνει τη βόλτα του για να καταγράψει πως είναι το σκαρί του πλοίου 19 χρόνια μετά το ναύαγιό του.

Πρόταση απο το Κ.Σ. Χλώρακας για φωταγώγηση

Πρόσφατα το νεοεκλεγέν Κοινοτικό Συμβούλιο Χλώρακας υπό την προεδρία του νεαρού κοινοτάρχη Νικόλα Λιασίδη αποφάσισε να προχωρήσει άμεσα σε όλες τις ενδεικνυόμενες ενέργειες και διαδικασίες για να αδειοδοτηθεί η φωταγώγηση του πλοίου- συμβόλου της παραλίας της κοινότητας. Μιλώντας στην “Σ” ο κ. Λιασίδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την εξέλιξη σε αυτή την πρόταση, αναφέροντας πως τώρα θα ακολουθηθεί η σωστή διαδικασία μέσω της Επαρχιακής Διοίκησης. Το πλοίο, συμπλήρωσε, το οποίο έγινε σημείο αναφοράς, όχι μόνο για τη Χλώρακα αλλά για όλη την Πάφο πλέον, θα μπορεί να είναι ορατό και το βράδυ κάτι που αναμένεται να αναθερμάνει το ενδιαφέρον χιλιάδων ντόπιων και ξένων, να το επισκεφθούν αλλά και να φωτογραφίσουν την περιοχή.

Ποιος τοποθετεί την ελληνική σημαία στο πλοίο;

Το Άγιος Δημήτριος ΙΙ στην Πάφο όλοι το ξέρουν. Το ότι το φορτηγό πλοίο είναι ελληνικό ήδη το γράψαμε. Πόσοι όμως έτυχε να διακρίνουν ότι στο προσαραγμένο καράβι κυματίζει μια σημαία; Μια ελληνική σημαία η οποία κάθε λίγο καιρό αντικαθίσταται και είναι πάντα καινούργια ατενίζοντας εμβληματικά και με περηφάνεια στο γερασμένο σκαρί του πλοίου. Αλήθεια, διερωτήθηκε ποτέ κανείς ποιός ανεβαίνει στο πλοίο και αντικαθιστά τη σημαία κάθε λίγο και λιγάκι;

Αυτός δεν είναι άλλος απο το βετεράνο έφεδρο εθνοφύλακα υπολοχαγό και δεινό κολυμβητή Μιχάλη Λεωνίδου απο τη Χλώρακα. Ο κ. Μιχάλης διανύει κάθε φορά μια απόσταση μεγαλύτερη των δύο χιλιομέτρων, μετ’ επιστροφής. Η συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή δεν είναι και η πιο εύκολη αφού κ. Μιχάλης Λεωνίδου αναγκάζεται να μην ακολουθήσει μια ευθεία πορεία λόγω των κυμμάτων αλλά και των ρευμάτων που υπάρχουν στην περιοχή.

Το εγχείρημα καθίσταται ακόμη πιο δύσκολο αφού ο κ. Λεωνίδου μεταφέρει κολυμπώντας και την ελληνική σημαία για να την ανεβάσει ακολούθως στο πλοίο και να την αναρτήσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι η απόσταση με βάση και τους δορυφορικούς χάρτες του GOOGLE MAP ανέρχεται στα 685,29μ. Σπουδαίο το εγχείρημα αν αναλογιστεί κανείς ότι ο κ. Λεωνίδου κολυμπάει στη θάλασσα της Χλώρακας τουλάχιστον τα τελευταία 55 χρόνια.

*Aρχισυντάκτης PafosPress.com

**To άρθρο πρωτοδημοσιεύθηκε στις 4 Ιουνίου στην Κυριακάτικη Σημερινή